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1994年1月17日に発売されたランサーエボリューションのセカンドモデルです。
見た目はあまり変化がなかったのですが、中身はかなり進化していました。
見直された足やトレッド幅が大きくなったタイヤはカーブでのアンダーを軽減させ、
パワーアップされたエンジンはその車体をカーブの出口に導きました。
そのハンドリングは今でも遜色のない仕上がりです。
| ■主要諸元
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| 駆動方式 |
FULLTIME 4WD
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| 車名・型式 |
三菱・E-CE9A
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SNGF
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SNDF
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| 車種 |
GSR EvolutionII
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RS EvolutionII
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2000 DOHC 16VALVE
ECI-MULTI INTERCOOLER TURBO
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5M/T
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| ■寸法・重量 |
| 全長
(mm) |
4310
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| 全幅
(mm) |
1695
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| 全高
(mm) |
1420
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| ホイールベース
(mm)
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2510
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| トレッド |
前
(mm) |
1465
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後
(mm) |
1470
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室内長(mm)
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1805
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| 室内幅
(mm) |
1415
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1400
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| 室内高
(mm) |
1160
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| 最低地上高
(mm) |
170
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| 車両重量
(kg) |
1250
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1180
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| 乗車定員
(名) |
5
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| 車両総重量
(kg) |
1525
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1455
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| ■性能 |
| 最小回転半径
(m)
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5.5
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10・15モード燃料消費率
(運輸省届出値)
(km/L)
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10.2
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60km/h時燃費消費率
(運輸省届出値)
(km/L) |
17.4
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| ■エンジン |
| 型式 |
4G63・ターボ
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| 弁機構・気筒数 |
DOHC(16V)・直列4気筒
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| 内径×行程
(mm) |
85.0×88.0
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| 総排気量
(cc) |
1997
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| 圧縮比 |
8.5
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| 最高出力[ネット]
(PS/rpm)
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260/6000
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| 最大トルク
(kg/f-m/rpm) |
31.5/3000
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| 燃料供給装置 |
ECIマルチ(電子制御燃料噴射)
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| 燃料･タンク容量
(L)
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無鉛プレミアム･50
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| ■動力伝達装置 |
| 変速機形式 |
前進5段マニュアル
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変速比
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1速
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2.750
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2速 |
1.684
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3速 |
1.160
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4速 |
0.862
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5速 |
0.617
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後退
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3.166
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| 最終減速比 |
5.433
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| ■動力伝達装置 |
| ステアリング形式 |
ラック&ピニオン (パワーステアリング)
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| サスペンション形式 |
前 |
マクファーソン・ストラット
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後 |
マルチリンク
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| 主ブレーキ形式 |
前 |
ベンチレーテッドディスク (15インチ・2ポット)
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後 |
ディスク (14インチ)
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| タイヤ
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205/60R15 91H 4穴
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参考資料：
三菱自動車 ランサーエボリューション２本カタログ
三菱自動車 EVOLUTION[エボ５購入特典本]
ニューズ出版 HYPER REV Vol.33 LANCER EVOLUTION No.2
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