1992年10月19日に発売されたランサーエボリューションの初代モデルです。
今では普通のクルマにさえ見られがちですが、当時は衝撃的な登場でした。
なんたってVR-4のエンジンをパワーアップさせて、
VR-4よりもコンパクトな車体へ搭載させたんですからね。
当初の予定台数2500台を数日で売りさばき、新たに2500台追加された事も
当時の私から見ると驚愕そのものでした。

■主要諸元
駆動方式
FULLTIME 4WD
車名・型式
三菱・E-CD9A
　
SNGF
SNDF
車種
GSR Evolution
RS Evolution
　
2000 DOHC 16VALVE ECI-MULTI INTERCOOLER TURBO
　
5M/T
■寸法・重量
全長 (mm)
4310
全幅 (mm)
1695
全高 (mm)
1395
ホイールベース (mm)
2500
トレッド 前 (mm)
1450
後 (mm)
1460
室内長 (mm)
1805
室内幅 (mm)
1415
1400
室内高 (mm)
1160
最低地上高 (mm)
150
車両重量 (kg)
1240
1170
乗車定員 (名)
5
車両総重量 (kg)
1515
1445
■性能
最小回転半径 (m)
5.3

10・15モード燃料消費率
(運輸省届出値) (km/L)

10.2
60km/h時燃費消費率
(運輸省届出値) (km/L)
17.4
■エンジン
型式
4G63・ターボ
弁機構・気筒数
DOHC(16V)・直列4気筒
内径×行程 (mm)
85.0×88.0
総排気量 (cc)
1997
圧縮比
8.5
最高出力[ネット] (PS/rpm)
250/6000
最大トルク (kg/f-m/rpm)
31.5/3000
燃料供給装置
ECIマルチ(電子制御燃料噴射)
燃料･タンク容量 (L)
無鉛プレミアム･50
■動力伝達装置
変速機形式
前進5段マニュアル
変速比 1速
2.571
2速
1.600
　 3速
1.160
　 4速
0.862
　 5速
0.617
　 後退
3.166
最終減速比
5.433
■走行装置
ステアリング形式
ラック&ピニオン (パワーステアリング)
サスペンション形式 前
マクファーソン・ストラット
　 後
マルチリンク
主ブレーキ形式 前
ベンチレーテッドディスク (15インチ・2ポット)
　 後
ディスク (14インチ)
タイヤ
195/55R15 84V 4穴

参考資料：
三菱自動車 ランサーエボリューション本カタログ
三菱自動車 EVOLUTION[エボ５購入特典本]
ニューズ出版 HYPER REV Vol.33 LANCER EVOLUTION No.2