KATOスペシャルとステッップバン

$説明: C:\Users\k.shirai\HP\kato\step&kato.gif$ ＫＡＴＯスペシャルと

ステップバン

ＫＡＴＯスペシャルとは、 $説明: C:\Users\k.shirai\HP\kato\sco.gif$ 、、

ＹＡＭＡＨＡ－ＴＹ２５０をベースに加藤文博氏が作ったﾄﾗｲｱﾙ車。

ＴＪ誌の売買コーナーで見つけて福山市の方から、譲っていただきました。

このマシーンの特徴はなんと言っても大胆な発想、そしてスパルタンなフォルムと、メカニズムでしょう。重心を下げるために通常位置のガソリンタンク（と呼ぶのか？）は非常に小さい。代わりにシートの下（エアクリーナーの位置）にもガソリンタンクが有り、リードバルブの負圧を使ってポンプを回してガソリンを上のタンクまで汲み上げています。エアクリーナーは通常のガソリンタンクの位置に移動されます。混合仕様となります。

$説明: C:\Users\k.shirai\HP\kato\kato-seal.JPG$ 購入当時は８４年式（だと思う）のＴＹＲにＫＡＴＯのタンクシートが付いていて、何故かＴＬＭ２００のリヤショック（ＴＹより長い）が付いていました。KATOﾄﾗｲｱﾙクラブ(㈱加藤製作所）の福島さんの話だと「フロントが軽すぎるからリヤを持ち上げたのでは？」、、なるほど！。ホントかどうか誰か教えて！現在ではＴＹＳのフレームに取り付けています。もちろんマフラーもＫＡＴＯです。

重心が低く、軽いこのＫＡＴＯはスタンディングが非常にやりやすく、扱いやすいマシーンです。しかしエンジンをかけて走り出すと、フロントが軽すぎて少しばかり扱いにくくなります。しかも移動されたエアクリーナーの為か？、セッティングが苦手な私には調整が難しく、エンジンの調子はいまいちでした。だから「君のＫＡＴＯは走しり出さなければ、良い車」と言われたほど。特にＴＷＫの小坂さん（国内Ｂ）には散々いじめられました。

$説明: C:\Users\k.shirai\HP\kato\kato3.gif$ 　ちなみに実業之日本社刊「はじめてのトライアル」（ガルル編集部編）では以下のように説明されています。『”ヤマハＴＹ２５０スコティシュ　ＫＡＴＯスペシャル”行動仕様のＴＹ２５０スコティシュを本格的コンペティションモデルに改造した例。ＴＹ２５０のパーツを多用し、フューエルタンクもＫＡＴＯオリジナル低重心タイプを装着。　これにより完全なコンペティションモデルに生まれ変わったＴＹ２５０スコティッシュは、Ｒ以上のパフォーマンスを発揮。　～中略～　ＴＹ２５０Ｒを越えるカスタムメイドスコティッシュ、それがＴＹ２５０スコティッシュＫＡＴＯスペシャルだ。』　　

このＫＡＴＯで何度かコンペに参加しました。（真壁や白井、千鳥町）

ＴＹ２５０ｓ－ＫＡＴＯスペシャルは、いまだに私の宝（ボク宝）です。

ステップバン

$説明: C:\Users\k.shirai\HP\kato\step.gif$ ＴＹ２５０の輸送のために購入したトランポ。

輸送の手段でありながら、車いじりの欲望も満たしてくれた、可愛い車でした。

この車にＴＹ２５０を載せて各地を転戦しました。高速道路ＯＫ！東北一周温泉巡りもできたタフな奴でしたが、後に売却してしまいました。

簡単な仕組みだったので、壊れても自分で直せる部分が多く。壊れるたびに楽しいひとときがありました。ヒヤヒヤしながらのカーライフに楽しみを覚えてしまったのは、この車からでしょうか？

ちなみにマシーンを載せるときは、助手席を外し、ベニヤ板を渡し、後ろ向きに載せます。ちょうど室内の全長と、バイクの全長がジャストフィットします。

その昔、成田省三さんが、同じ方法で、しかも外したイスを運転席の後ろに付け、タンデム２人乗りにして、奥様とＴＬを載せて早戸川に通っていた、、、と、高橋さん（カントリーハウス）に聞いたけどそれもおもしろい？

$説明: C:\Users\k.shirai\HP\kato\step2.gif$ ちなみに私は９０年代前半のツートラ界の底辺にいたのですが、覚えている方いますか？

関連リンク　

私の愛するトライアルの世界（加藤文博写真集）、ＫＡＴＯ崇拝者は一度は見るべし。
加藤文博の世界、、、本当に雲の上の人になった加藤さんがいっぱい登場する。
Roll Out パラグライダースクール、、、雲上の人は雲の上まで連れてってくれる。
TRIAL eXchange、、、トライアルねたの集積地。

背景は加藤ﾗｲﾀﾞｰｽﾞｻﾛﾝのロゴです。(加藤文博さん承認ずみ）