●武蔵野署ワンデイバイクスクール(2004/4/25)

受付：8:30-8:50

参加費：200円（保険料）

講習内容(上級）

• 午前(9:00-13:00)
• 挨拶
• 体操
• フロントのみ制動、リアのみ制動、全制動における制動距離の違いについて見本走行
• 運行前点検
• 慣熟走行(四輪コース）
• パイロンからの全制動、パイロンまでの目標制動（四輪コース)
• コーススラローム（二輪コース）
• 低速系の練習（千鳥、一本橋、波状路、８の字、直線スラローム）（二輪コース）
• 午後(14:00-15:00?)
• コーススラローム（四輪コース）

前日に武蔵野ワンデイ講習会のHPを見ていたら、申し込み用紙をダウンロードできることを発見した。「会場で記入する手間が省けるので、これはいい！」と思って早速ダウンロードしたけど、プリントアウトのサイズでA4でだすかその半分で出すか迷ってしまった。セーフティだと申し込み用紙は小さかったような気がしたので、武蔵野もそうだったような気になり、紙の節約も考えてA4用紙の半分で印刷して持っていった。受付の長蛇の列に並び、ゼッケンを受け取ろうとしてプリントアウトした申し込み用紙を出したら、A4の用紙に書き直すように言われてしまった。仕方ないので、書き直して再度並びなおし・・・なんだかねー・・・。

急制動、特に目標制動では「もうちょっとフロントを強くかけられる」と言うコメントを何度かもらった。

二輪コースのスラロームでは、最近の課題である「あご引き、前見て、お尻荷重」を意識するようにしたけど・・・まだまだな感じ。
しばらく走った後、自分の後ろを走っていた人がこけてしまったようでオイルがコース上に漏れていた。オイルが漏れた箇所は閉鎖され、コースレイアウトを変更して練習続行となった。 その後は、自分の後ろについたKSRの方につつかれまくり・・・。自分のゼファーの腕では、KSRにはやはり勝てないですねー・・・。

低速系の練習では、ストレートパイロンでリアに荷重をかけてアクセルを強く開ける感覚がなんとなくわかってきた。それから、珍しく上半身の力がいつもより抜けている感じがした。

昼食後の四輪スラロームでは4班構成（？）の3班の後ろのほうについた。結構速いペースで、やっぱり上半身に力はいりまくり・・・。リアタイヤのすべりはあまり感じなかったけど、これ以上攻めるとそろそろやばいかも・・・。

ちょっと速いペースになると、フォームが崩れるのか荷重のかかりが甘くなるような感じがしました。速いペースでもうまく荷重をかけられるように意識しようと思います。