●武蔵野署ワンデイバイクスクール(2003/3/9)

受付：8:30-9:00

参加費：200円（保険料）

講習内容(中級）

• 午前(9:00-13:00)
• 挨拶
• 体操
• フロントのみ制動、リアのみ制動、全制動における制動距離の違いについて見本走行
• 運行前点検
• 慣熟走行(二輪コース）
• パイロンからの全制動、パイロンまでの目標制動（二輪コース)
• コーススラローム（四輪コース）
• 低速系の練習（千鳥、一本橋、波状路、８の字、直線スラローム）（二輪コース）
• 午後(14:00-15:00)
• コーススラローム（二輪コース）

出発するのが少々遅くなってしまい、会場に着いたときには既にかなりの数のバイクが止まっていた。当然、座る場所もなく荷物も床に置かないといけない状況・・・次回はもっと早く来ようと思ってしまった。

自分は、普段はフロントブレーキのレバーは中指、薬指、小指の３本がけをしていて、今日の急制動も３本がけでしていた。しかし、イントラさんから、

「人間は、人差し指が１番微妙なコントロールを出来るそうです。人差し指だけか、人差し指と中指でのブレーキにトライしてみましょう」

と言われたので、人差し指と中指の２本がけでトライしてみた。ちょっと違和感を感じたが、実際にやってみると操作しやすい気がしたので、今日はスラロームも２本がけで練習しようと思った（イントラさんによっては急制動で「４本がけでしなさい！」と言われる事もあるので、そのときは４本がけでしてます）。その他は、目標制動でフロントをロックしてしまったときに、

「最後に握りこんじゃったね。最初のほうで強めにかけて、止まるあたりではリリースするくらいの気持ちで」

と言われた（これは、高等技術だと思う・・）。

次に４輪コースに移動した。当初は４輪コースすべてを使用可能だったようだが、機動隊の練習が急遽入ったようで、４輪コースの一部に作ったパイロンのショートコースでの練習となった。このコースは途中のS字コーナーで、縁石の外側の木が邪魔で前方が全く見えないところがあり結構怖かった。
移動したときの順番が前から３番手あたりだったので後ろに下がって２本がけの練習をしようと思っていたのに、前の人に順番を譲られ、いつのまにか先頭になってしまった・・・

「お、おかしい・・・なにか間違っている・・・」

と思いながら、いつもどおりの３本がけで必死になって数周先頭を走った。そのうち速い人が後ろについたので素直に譲り、自分は真中あたりにようやく下がることができ、２本がけの練習をした。
走っているときにイントラさんから言われたことは、

「あまり前傾姿勢で走らないように。そうすると前方に集中しすぎて視野が狭くなる」

というものだった。気をつけます・・・・
次は、２輪コースへ移動して低速バランス系の練習。千鳥はやや狭めの設定だったので、最初はちょっと戸惑ったけど、アクセルあおり気味で断続クラッチを意識してやっていたら、そこそこうまくクリアーできた。直線パイスラではリアタイヤがずりっとスライドしてしまった・・・まだまだ下半身で引き起こしてないんだなー・・・下半身を有効に使わねば。

昼食は、多摩テックで知り合ったＹ氏とご一緒した。講習会歴は浅いのに、多摩テックで15秒台とは・・・恐るべし・・・。

午後は二輪コースでのスラローム。４人ずつペアで走り、自分はそのペアの先頭になってしまったので、結構疲れた。やはり、人の後を走るのと、先頭で追いたてられるのではプレッシャーが違う・・・勘弁して・・・。
スラロームはほとんど２本がけで走った。しかし、たまにブレーキングが遅れることがあり、ひやっとしてしまった。それから、アクセルをひねるために小指でスロットルをしっかり握ろうとすると、中指と薬指の間がグローブにあたって痛い・・・。だけど、ブレーキは確かにコントロールしやすいような気がするので、しばらく練習してみようと思う。
それから、ジムカーナの回転で上級者がリアのブレーキペダルを踏んだり離したりとパタパタして操作していたのを思い出し、縁石でしきられた８の字でブレーキペダルパタパタを試したところ、前よりは「まー、いいかな？」という気がした（正しいかどうかは・・・？）。

今回は、前回のTRSの８の字でリアブレーキの使い方が甘いような気がしたので、リアブレーキと目線を課題にしていましたが、実際は２本がけにトライするので精一杯でした。次回はもう少しリアブレーキの使い方についていろいろ試してみようと思います。