●武蔵野署ワンデイバイクスクール(2003/1/26)

受付：8:30-9:00

参加費：200円（保険料）

講習内容(中級）

• 午前(9:00-12:50)
• 挨拶
• 体操
• 運行前点検
• フロントのみ制動、リアのみ制動、全制動における制動距離の違いについて見本走行
• 慣熟走行(四輪コース）
• パイロンからの全制動、パイロンまでの目標制動（四輪コース)
• コーススラローム（二輪コース）
• コーススラローム（四輪コース）
• 午後(13:40-15:00)
• 低速系の練習（千鳥、一本橋、波状路、８の字、直線スラローム）（二輪コース）

会場に到着すると、間もなくS氏とH氏がやってきた。H氏は最近購入したばかりの新車に乗ってきたので、休憩時間などではいろいろな人から話し掛けられているようだった。

今日は、目線を早めに送ることと、ステップワークおよびバンクした車体を内側の足で起こすことといった下半身を有効に使うことを意識してみた。それらを意識してやっていたら、慣熟走行だけで脚がダルダルになってしまった。「うーん、日ごろの運動不足が響いているなー・・・」

急制動は四輪コースで行なわれたが、いつもと全制動と目標制動を行う場所が違っていた。
自分は普段はブレーキレバーに常に3本がけを行っているが、基本に帰って制動をするときに4本がけするようにして練習した。急制動でイントラの方からいただいたお言葉は、

「もう少し短く止まれるはず。止まるときにブレーキレバーを握りこむこと。それからクラッチを握るのが少し早い」

というものだった。

二輪コースのスラロームでは目線を意識してやってみた。8の字等はそこそこうまく出来たと思うが、Uターンの先の進入路が狭かったりすると縁石にフロントが乗り上げそうな気がして、ついつい目線が手前にきてしまう・・・。縁石があるコースで目線を先に送るのは結構難しいと思った。

四輪コースのスラロームでは、３班構成のうち、２班の真中あたりで走行した。四輪コースは、二輪コースよりもさらに縁石が高いので目線が近くなってしまう・・・。ラインももう少し考えないといけないなーと思った。

午後は低速バランス。千鳥は断続クラッチを使うことを意識してやってみた。まだ断続クラッチを完全に物にはできていないが、多少は出来ていたと思う。小道路転回は半年前までは全く出来なかったが、TRSで練習したせいか最近は安定して出来るようになってきた。８の字では、イントラの方から、

「肩に力が入っている。もう少しリラックスして」

「上体が前傾しすぎている。そうするとフロントに荷重がかかるので、フロントが流れて転倒しやすくなる。リアにも荷重をかけることを意識すること」

というコメントをいただいた。
それから、直線パイスラで上体の加減速の動きを意識してやっていたら、

「上体の動きがバイクの動きと全然あっていない。そういうやり方もあるが、今はアクセルとステップワークでスムースに抜けられるように練習したほうがいい」

というコメントをいただいた。いただいたコメントを意識して,次回は練習しようと思う。

講習終了後に、よくお会いする方から新年のご挨拶をされました（自分も認識していたので、挨拶しようかと思ったのですが・・・なかなか話しかけるきっかけがなかったので・・・すみません）。このHPを見てくださっている方のなかにも、よく顔をあわせている方がいるかもしれませんが、毎回顔を合わせていても、なかなか挨拶するきっかけというかタイミングが難しいので、ついだんまりになってしまいます（シャイなもので・・・）。まー、こんなやつですが、あおらないでください＿○＿