●ダンロップ・月刊オートバイカップジムカーナJAPAN大会(埼玉自動車学校）

ダンロップカップJAPANが今年は桶川で開催されたので、KSRで参加してきました。C2にあがって初めての大会です。大会ではそこそこの結果は残せたけど・・・自分の不注意とはいえまいりました・・・

コース図

エントリー費：6000円

スケジュール

目標：115%をきること

それでは、前日の話から・・・。
C2に昇格したのでスプロケを変えてみようかと思い、サークリッププライヤを買ってきて今ついてるノーマルのフロントスプロケをためしにはずしてみた。スプロケの交換の仕方はわかったけど、スプロケをとめていたサークリップがさびていて、はずしたときにちょっと変形してしまったような気が・・・？。スプロケを元に戻してサークリップをつけてみた。ちょっと浮いているような感じがしたので、久々に練習して大丈夫かどうか試してみることにした。 前回のダンロップ以降はほとんど練習していなかったので、回転の練習をしたけど感覚が鈍っていてへたっぴ・・・な感じ。こけまくりで、クラッチレバーが曲がってしまったし、膝には青たんができてしまった。
練習後にサークリップを見てみるとちゃんとついていたので「大丈夫かな・・・」と思ったんだけど・・・うーむ・・・

で、当日。
朝から雨・・・。起きたときは「行くのやめようかな・・・」と思っていたけど、天気予報だと雨は上がりそうな感じだったし、Japan大会ということでがんばって行くことにした。

行こうか行くまいかうだうだしていたので、遅刻気味な感じ・・・。かなり急いで会場に向かった。到着すると入り口のところで車検用紙を渡された。会場にはダンロップテントがいくつか作ってあったので、その下に荷物を入れた後、KSRにぺたぺたテーピング。Japan大会ということで人数が多い・・・ので、「もしかして、いつもとちがって車検は自己申告？」（考えてみればそんなことあるわけないんだけど・・・）と思って、自分で車検用紙をチェックしただけで受付に行ってしまった。いったんは受理されてゼッケンをもらい車両のところに戻ってみると、放送で呼び出されて車検を受けるように注意されてしまった。

コースオープンとなり、ギヤを考えながら歩行。コースは小さな回転が３つ、おおきなスピードののる回転がひとつ、それから、いつもはないダンロップのエアゲートをくぐるようなレイアウト。フリーターンのセクション（通称、安達セクション？）は、３つに区切られたラインを前後輪通過するもので、通り方がいくとおりもあり結構悩んだ。KSRなら何とかなるかと思い、真ん中のラインを突っ切って回転して抜けることにした。
コースを歩いている途中で、ゆーこ師匠からKSR de Gymkhana♪のメンバー用に作ったステッカーをいただいた（ふいにハンドルネームで呼ばれたので、最初は気づきませんでした・・・失礼しました）

C2は最初の出走なので、ライダースミーティングが終わるとさっそくウォームアップ開始。さすがにC2のウォームアップはペースがはやく、入れそうな位置を見つけてコースインし、後ろからあおられたらコースアウトというのを繰り返した。路面はまだウェットで滑って怖い・・・。練習不足もあって上体はがちがち・・・。

なんかあまり調子が上がらないまま第一ヒートへ。スタートすると、路面がウェットのせいもあるけど体が硬くてぜんぜん動かない・・・。スタート直後のスラロームからリズムに乗れず、「うーん・・・」と思いながら走行。安達セクションは真ん中のスペースを回転しきれず、足つき＆パイロンタッチでおまけにちょっとパイロンを見失い・・・、だめだめ・・・。

第二ヒートは相当前のほうの出走順だろうと思ったら・・・C2全体的にタイムが出てなかったのか３１人中で２０番目の出走だった。昼食後、コースを歩き、特に安達セクションの通り方を再検討して、真ん中から外側をぬける安全策へ変更することにした。

午後のヒートが始まり、ふとスプロケをとめているサークリップがついているか気になったのでのぞいてみると・・・「ないではないですか〜〜！！！（泣）」。いつ取れたかわからないけど、本当にない・・・。とりあえず、スプロケがちょっと浮いていたので奥に押し込んで、ウォームアップ＆第二ヒート走行。第二ヒートは多少のミスはあったけど、今の実力ならこんなもんだろうという走りができた。

ヒート終了後にサークリップについてゆーこ師匠や、マーシャルをやっていたワル森さんに相談した。ワル森さんがホンダ車用のスプロケを貸してくれるというので、競技終了後のじゃんけん大会をすっぽかして自分のKSRに取り付けようとしたけど・・・やり方がいかんのか固定する部分がうまくはいらない・・・（泣）

そうこうしているうちにあたりは真っ暗になり、「まー・・・、サークリップがいつ外れたかわからないけど、とりあえず今まで大丈夫だったから、帰り道はゆっくり走行して頻繁に点検するようにして、倍くらい時間をかけて帰ればいいか・・・」と自分を納得させて帰ることにした（今考えれば、テープで止めるとかなんとか、気休めでもなんらかの応急処置はすべきだったな・・・反省・・・）。

帰り道は、ゆっくり慎重に走って、ちょっと走っては止まってスプロケを点検し・・・というように帰ったのだけど・・・右にカーブしていたら「ガコ・・・」と下のほうからいやな音が・・・カーブのアウト側にKSRを避難して見てみると・・・チェーンは切れて道に落ちていて、スプロケも路上に転がっていた・・・。「がーーーん、はずれるかもとは思ったけど、本当に外れるとは・・・。どーしよーー・・・。家まではまだまだかなりの距離があるぞ・・・」と思った。とりあえず、携帯にKAZEロードサービスの番号を記憶しておいたので電話してみて状況と現在位置の説明をしたが、引き上げの場合5kmまでは無料だけど、それ以降は600円/kmかかるとのこと・・・・。安く抑えるには5km圏内のバイク屋を自力で探してくださいと言われたので、いったんきって、ここら辺で知っているバイク屋があるかKSRを購入したバイク屋さんに電話で聞いてみた。そうしたら、引き上げに来てくれるということになり、車がとめられそうなところまで移動するように指示されて待つことに。１時間ちょっと待ったところで、交差点にバイク屋さんのハイエースが現れた。「これで帰れるよ・・・」と思って両手を振って合図した。

引き上げてもらいバイク屋さんまで行って、代車にKSRをだしてもらい、荷物はバイク屋さんに預けて家まで帰った。たぶん、自分のKSRはチェーンとフロントスプロケがはずれた以外は特に損傷はなさそうなので、チェーンと前後スプロケを交換するだけで走れると思う。ただ、引き上げの値段はまだ聞いてないのだけど、いくら請求されるんだろう・・・？

いろいろあった１日でしたが、プラス思考に考えれば事故を起こさずにすんだし、バイクはちゃんと整備しないといけないという勉強にもなったし、立ち往生になったときの対処法を学ぶことができたし・・・ということにしておこうかと思います。ただ・・、事故を起こさなかったのは運がよかっただけだと思うので、今後は慎重に対処しようと思います（ちょ〜反省・・・）
肝心のジムカーナの結果ですが、第二ヒートで第一ヒートの生タイムを7秒近く縮めて、114.72%でC2クラス31人中15位、総合では153人中93位でした。まー、自分にしては上出来ですね。