前置

私は大のヤマハ党。免許取る前に初めて乗ったのがＲＤ５０、
今持っているのも（嫁さんの分も含めて）全部ヤマハ車。
注：過去に３ヶ月だけホンダに浮気経験あり(^^;;

SRX250
免許を取って最初に乗ったバイクで、とっても初心者向きで軽くてフラットトルクなバイクでした。
燃費も良く、４５ｋｍ／L走る事もありました。

FZR２５０
ヤマハの試乗会で乗って即決めちゃいました。(^^;;
なんせ異常なほどよく回るエンジンで、１2０００rpmを越えてからのエンジン音はジェット機のようでした。
このすぐ後にマフラーが「ヨシムラ・デュプレックスサイクロン」になります。
余談ですが、このバイクのハンドリングはK.ロバーツが決めたと聞いています。

VFR４００（NC30）
「４００に乗りたい」だけで買ってしまいました。
ヤマハに慣れていた私にはとっても乗りづらい思いがあります。
結局、購入３ヶ月後にパジェロと当たって廃車。走行３５００ｋｍ程でお亡くなりになりました。

TZR250（後方排気モデル）

初めて乗った２サイクルモデルです。
この頃から草レースに出始めますが、成績は中の中位。(^^;;

バイク自体はよくバンクするのですが、バンク角の割に曲がらない、低速スカスカバイクでした。
（密かにヤマハ最大の駄作と思っている）

TZR２５０R（V型）

このバイクは良かった！！最高でした！！！

２サイクルとは思えない低速トルク＆フラットなエンジン。
軽い車体。思った通りのラインを走れるハンドリング。
しかし、鈴鹿へ練習に行ったときに最終コーナーで飛んでしまい、骨折＆レース引退の原因を作ってしまったバイクです。
その事を差し引いても「乗って楽しい」バイクでした。

TRX850

これが乗りたくて限定解除しました。
オーバー７５０なのに軽い車体。すばらしい５バルブ・パラレルツインエンジン。
歴代最高所持記録の５年目になります。
これだけはヤマハに部品が無くなるまで（無くなっても）乗り続けたいですね。